Abgeschickt von Dominik am 27 Januar, 2005 um 23:32:21:
Antwort auf: Restauration CD 30 von Thomas am 27 Januar, 2005 um 21:15:16:
Hallo Thomas,
ein gutes Thema. Das hat mich auch schon einige graue Haare gekostet. Zum einen kann ich Dir zwei gute Adressen nennen, die Alufelgen wieder korrekt richten. Das heißt, geradebiegen Hörner wieder aufschweisen und nachdrehen... .
Deine Erfahrungen mit Farbablösungen und Luftblasen wirst Du aber mit herkömmlichen Verfahren nicht so ohne weiteres in den Griff bekommen. Der Grund liegt daran, daß Du auf poliertem bzw. feinstgedrehtem Alu keine dauerhafte Haftung des Klarlackes ohne entsprechende Vorbehandlung bekommst.
Bei der ersten Instandsetzung meiner Felgen habe ich den Felgenstern konventionell lackiert, und das polierte Felgenbett ohne irgend welche Beschichtung gelassen. Der Grund? Die Haftungsstörungen.
Die Erfahrung ist die, daß du pro Fahrstunden mindestens wieder eine Stunde Felgenreinigung dagegen steht. Denn das Alu oxidiert sofort, und dieses Aluoxid ist dermasen hart. Die Felge sieht matt und blind aus. Solltest Du im Frühjahr mal in den Bergen unterwegs sein, so wird die Flege durch das Straßensalz sofort angegriffen. Wenn Du dann nicht gleich reinigst, so ist die Felge bald wieder unansehlich. Bedenke dies, wenn Du aus der Schweiz kommst!
Das zweite Mal habe ich eigentlich eine originale Komplettbeschichtung aufbringen wollen. Das bedeutet, Pulver. Hier wird die Flege mit Pulver grundiert, Metallic Basislack als Naßlack (konventionell) beschichtet. Das Flegenbett mittels Diamant abgedreht (=Feindrehen). Dann wird das blanke Alu mit farbloser chromfreier Chromatierung zur Haftungsverbesserung behandelt und anschließend mit Pulverklarlack beschichtet.
Ich habe einen Beschichter beauftragt, der für Daimler und BMW die Serienräder Lackiert. Umgesetzt wurde aber nur, die Beschichtung ohne abdrehen und polieren. Da das abdrehen zu teuer geworden wäre(neue Programme erstellen). Letztendlich wurden bei den fertig Beschichteten Felgen das Bett bei meinem "gradbieger" abgedreht und poliert. Anschließend wurde diese Fläche peinlichst genau entfettet und -am Besten- das ganze Rad mit herkömmlichen PUR-Klarlack lackieren.
Das Ganze, um möglichst keine Kante zu bilden, an der irgend eine Feuchtigkeit unter den Klarlack gelangen kann. Sonst ist die Enthaftung vorprogramiert! Das bedeutet auch für die weitere Pflege Deine Räder, daß Du Beschädigungen an der Beschichtung sofort wieder mit Klarlack verschließt!
Ich habe einen Klarlack für Kunststoffe eingesetzt. Dieser ist etwas weicher. Das bringt Vorteile gegenüber Steinschlägen! Wenn Du keine Möglichkeit hast, an so einen ran zu kommen, so verwende einen handelsüblichen PUR-Klarlack mit Softface- (Weichmacher-) Zusatz. Dies bringt ähnliche Eigenschaften.
Eine dritte Möglichkeit wäre, das Alu zu verchromen und den Stern mit herkömmlichen Lackqualität zu lackieren. (EP-Grundierung, Basislack und PUR-Klarlack)
Du siehst, ein komplexes Thema. Hoffe Dir trotzdem etwas helfen konnte. Wenn Du noch Fragen hast, dann kurze Mail.
Gruß und Viel Spaß!
Dominik